Los ojos
Un sensor infrarrojo mide cuánto tiempo permanecen cerrados los párpados. No es parpadear: es quedarse cerrado más de lo normal.
Avisa antes de que el sueño gane.
Un módulo del tamaño de un pulgar que se monta en unos lentes normales. Vigila los párpados y el cabeceo al mismo tiempo, y cuando las dos señales coinciden, suena y vibra. Se pasa de unos lentes a otros en segundos.
Dos señales, no una
Un solo indicador se equivoca: unos ojos entrecerrados pueden ser sol de frente, y una cabeza inclinada puede ser mirar el retrovisor. Juntas, las dos señales son mucho más difíciles de confundir.
La cabeza
Un sensor de inclinación detecta el cabeceo, ese golpe de cabeza hacia adelante que llega cuando el sueño ya ganó.
Párpados cerrados de más y Cabeceo hacia adelante
Alerta de sonido y vibración, encima del oído
Por qué importa
No es una molestia del turno: es una de las causas de siniestro que menos se vigila.
de los accidentes de tráfico en México se relacionan con fatiga del conductor
Instituto Mexicano del Transporte, 2023
muertes por siniestros viales en México durante 2023
Gobierno de México, 2024
SCT-2-2017 obliga a respetar tiempos máximos de conducción y pausas en el autotransporte federal
Norma vigente para autotransporte federal
Pasar muchas horas despierto produce efectos parecidos a los del alcohol sobre la atención y el tiempo de reacción (National Sleep Foundation, 2022).
Frente a lo que ya existe
Hoy se resuelve con cámaras en el tablero o con sensores pegados al cuerpo. Cada una tiene su punto ciego.
| Característica | SOMNOLERT | Cámara en tablero | Sensor en el cuerpo |
|---|---|---|---|
| Se mueve entre lentes y vehículos | ✓ | — | — |
| Funciona fuera del vehículo | ✓ | — | ✓ |
| No depende de la luz de la cabina | ✓ | — | ✓ |
| Se puede traer horas sin molestar | ✓ | ✓ | — |
| Bajo consumo de batería | ✓ | — | ✓ |
Para quién es
Donde la jornada es larga y quedarse dormido cuesta caro.
- Transporte y logísticaFlotillas con choferes en carretera, donde la jornada larga es parte del trabajo.
- Maquinaria pesadaOperadores en obra o mina, con turnos largos y maniobras que no perdonan un descuido.
- Jornadas extendidasCualquier operación donde quedarse dormido cueste caro, dentro o fuera de un vehículo.
- Uso individualEl chofer que compra el suyo y se lo lleva, sin depender de que la empresa lo instale.
Lo que viene: el panel de flotilla
El siguiente paso es un tablero donde la empresa vea qué operador recibió una alerta, cuándo y cuántas veces, para detectar patrones antes de que se vuelvan un accidente.
En desarrollo. No forma parte de lo que se entrega hoy.
¿Cuántos operadores tienes en carretera?
Cuéntanos el tamaño de tu flotilla y el tipo de jornada, y te contactamos con la información y los tiempos reales del proyecto.
SOMNOLERT se desarrolla en el Tecnológico de Estudios Superiores de Chalco, en la carrera de Ingeniería Industrial, con asesoría académica formal.